注：文中货车包含专用车。
12月30日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第13批)》。第13批推广目录共包含175个车型，分别符合2020年和其他两类技术要求。其中，符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）产品技术要求的新能源车型共141款。分车型看，符合2020年补贴新政产品技术要求的新能源货车共57个，另有13款为符合其他技术要求类型车辆。
在第13批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共36户企业型号66个车型、燃料电池产品为3户企业型号3个车型，插电式混合动力车型型号有1个。其中，广西汽车入选车型最大，有11个，另外程力集团和奇瑞商用车分别有5个车型入选。值得注意的本次推广目录有1款插电式混合动力车型入选，为江西凯马百路生产。本批次无换电车型。
电池结构特征：以磷酸铁锂为主三元锂数量减少
2020年第13批新能源车型推广目录中，新能源货车共70款，其中纯电动货车66款。从电池技术路线看，在本批次新能源货车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主，三元锂为辅助，本批次除氢燃料，无其他燃料车型。本批次搭载磷酸铁锂电池的车型有62个，占比超过80%，而三元锂电池有5个，占比7%。本次推广目录中，磷酸铁锂电池使用更为普遍，而三元锂数量比例进一步下降。据统计，2020年前11个月,磷酸铁锂电池累计装车量同比增长13%,已超过2019年全年。可以说，磷酸铁锂电池成为新能源货车的主体燃料，在价格优势加上安全性能高、寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻等优点使得磷酸铁锂电池的应用更为广泛。
续航里程特征：集中在300-399公里段
2020年第13批新能源货车在续航里程方面推广车型则分布在200公里以上，1款小于100公里续航有一款插电式车型，本次推广目录推广车型最多的依旧集中在300-399公里段，占比为45.71%，其次是200-249公里的车型，占比18.57%， 续航里程400公里以上新能源货车在市场上依旧是关注点之一，本批次有10个车型上榜。
电池能量密度特征：130-140wh/kg和140-150wh/kg区间非常接近
从纯电动货车能量密度特征来看，第13批纯电动货车推广车型电池能量密度分布主要在130-150Wh/kg，占比超过60%，电池能量密度130-140Wh/kg段是本批次纯电动货车的使用的主体，占比31.52%，140-150Wh/kg段推广车型有20个车型，而大于160Wh/kg的车型有5个，生产企业为东风汽车、洛阳广通、广州广日专用车、贵州科驰和郑州宇通。
注：推广目录中涉及到的各指标单位包括车长（mm）、车高（mm）、电池系统能量密度（Wh/kg）、纯电动模式下续驶里程（km，工况法）、百公里耗电量（Y）（kWh/100km）、整备质量（kg）、燃料消耗量（L/100km，B状态）、节油率水平（%）、驱动电机峰值功率/转速/转矩（kW/r/min/N.m）。
企业新品情况：广西汽车数量继续领先
在第13批新能源车型推广目录中，广西汽车有11个车型入选本次推广目录，广西汽车推广新能源货车车型全部为物流车，程力集团入选车型全部为环卫车，奇瑞商用车是物流车和环卫车并重。第13批次新能源汽车推广目录新车型以新能源物流车型为主，占比五成以上，环卫车占比接近超过40%，另外，还有医疗车和工程车。
